المشروع رائع جدا ، و أرى أن يتم في المرحلة الاولى العمل على ما يلي :
1- استخدام الباصات الحالية الكوستر و غير الكوستر للعمل ضمن الممرات التي يصار الى تنفيذها ، مع تعديل الباصات بحيث يتم تحديد السرعة لها بحد اعلى 60 كلم بالساعة ،
2- الزام الباصات بشروط معينة من النظافة ، الميكانيك ، عدم زيادة السعة التحميلية ،و اي يضبط مخالف يتم فرض مخالفة عليه بشكل مضاعف عن الباصات العادية
3- في حال نجاح هذه الباصات ، يكون السماح لهم بعمل ائتلاف فيما بينهم و على نفس الخط بحيث يتم دمج كل اربعة باصات بباص واحد كبير .
و للحديث بقية
الفكرة ممتازة ولكن تم تحديد الخطوط وتعود الفائدة فقط للذين يعملون في نفس الجامعة ويسكون في صويلح أو العكس او أن سيستفيد منها فقط ما بين المجمعين بمعنى الكلام ولكن هذه الفكرة يجب أن تطبق بين المحافظات فمثلا الذين يعملون في صويلح وهم سكان الزرقاء هو الخط الذي هو بحاجة لمثل هذه الباصات التي تتحرك على الموعد وتتسع لعدد كبير من الأشخاص بحيث لا يحملنا أصحاب الباصات الكثير من المشقات يوم ارتفع الأجار ويوم الكنترول وسخ زيادة عن اللزوم نرجوا من المسؤول دراسة هذه الفكرة بين المحافظات فهي أولى من داخل المدن
حقيقة هذا المشروع محير جدا فمن زاوية اراه رائعا ومن زاوية اخرة ارى انه سيعيق حركة السير بشكل كبير
حيث انه سيأخذ من عرض الشارع اكثر من 30% فهل يا ترى سيخفف الازمة باكثر من ذلك
انا اشك في ذلك واتمنى ان لا يأتي يوم ونكتشف ان هذا المشروع كان لاهداف خاصة لبعض النتفعين
حقيقة اثار اعجابي تعليق محمد الخصاونة
وارى ان اقتراحه رائع جد بحيث تلزم الكوسترات والحافلات الاخرى بالسير في هذا المسرب ضمن شروط معينة فيكون بذلك قلل الازمة على باقي الخط
المشروع ممتاز ولاكن حتى نضمن عدم وجود ازمات سير مستقبلا ممكن عمل شارع علوي على طول الشارع وطبعا هذه الفكره بحاجه الى دراسه فعليه لان عمان مساحتها صغيره وعدد المركبات كبير وليس من الخطا الاستفاده من تجارب الدول الكبرى مثل اليابان حيث في طوكيو لا يوجد اشارات مروريه والله يعطيكو العافيه وبالتوفيق انشاء الله
8 responses
هل تريد التعليق؟
Comments RSS and TrackBack Identifier URI ?
Trackbacks